公益財団法人鉄道総合技術研究所

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27年就職：本採用

研究開発職

【情報・数理系院生必見】列車制御・ダイヤ最適化に挑む｜信号技術研究部のR&D職

東京都

▼ 募集条件 ▼ スケジュール ▼ 実施概要

募集職種: 研究開発職

対象資格: 2027年修了見込みの方学部, 修士, 博士, 博士研究員

対象専攻: 工学 / 機械工学・電気電子工学・土木工学・建築学・材料工学・プロセス・化学工学・総合工学総合理工 / ナノ・マイクロ科学・応用物理学・量子ビーム科学・計算科学情報学 / 情報学基礎・計算基盤・人間情報学・情報学フロンティア数物系科学 / 数学・物理学・地球惑星科学・プラズマ科学化学 / 基礎化学・複合化学・材料化学総合生物 / 神経科学・生物資源保全学生物学 / 生物科学農学 / 基礎生物学・生産環境農学・農芸化学・森林圏科学・水圏応用科学・社会経済農学・農業工学・動物生命科学・境界農学複合領域 / 生活科学・社会・安全システム科学・人間医工学・脳科学社会科学 / 経済学・経営学・社会学・心理学

勤務予定地: 東京都
備考: 国立研究所、風洞技術センター（米原）ほか各事業所

面接予定地: 東京都

選考フロー・応募後の流れ: １）当募集への応募 / スカウト承諾をお願いいたします。２）メッセージにてマイページ用のID /PWをご案内いたしますので、ご登録をお願いいたします。３）その後のご案内はマイページよりご連絡いたします。・通常選考フロー書類選考→WEB適性検査→１次面接→２次面接→最終面接

応募受付期間: 2026年3月23日(月) ~ 2027年3月31日(水)

仕事内容: こちらの募集情報は【信号技術研究部】のご紹介になります。鉄道総研には研究部が40以上あるため、ぜひ他研究部もご確認ください！＞他研究部はこちらから：https://www.rtri.or.jp/rd/division/ 　 ━━━━━━━━━━━━━ ■鉄道総研の研究開発職とは？ ━━━━━━━━━━━━━ 研究開発をはじめとする鉄道総研の事業の主役として活躍していただきます。それぞれの専門分野（研究室）において業務を行うことを基本とし、管理部門における業務も経験します。将来的には、経営幹部として法人運営の一翼を担い活躍することが期待されるほか、各専門分野のエキスパートとして研究開発の指導的役割を担うことや、研究者を支援する様々な業務で活躍されることも期待されます。 ━━━━━━━━━━━━━ ■信号技術研究部とは？ ━━━━━━━━━━━━━ 信号技術研究部は「信号システム」「列車制御システム」「運転システム」の３研究室で構成されます。信号保安システム、無線式列車制御システム、自動運転などに関する研究開発、それらのシステム構築支援や安全性評価、そして輸送計画、運転整理などに関する研究開発や技術支援を通じて、鉄道の安全性、信頼性、利便性の向上に寄与することを目指して活動しています。 ━━━━━━━━━━━━━ ■研究部長からのメッセージ（出身：理工学研究科情報工学専攻） ━━━━━━━━━━━━━ 皆さんが普段使っている通勤・通学電車や新幹線などの列車を、安全に、そして時間通りに運行するための仕組みをご存じでしょうか？列車ダイヤなどの輸送計画を作成する技術、計画に従って運行の指示などを出すシステム、全ての列車が衝突・脱線することなく安全に走れるように制御するシステムなど様々な仕組みがあります。信号技術研究部は、これらの仕組みを対象として研究開発を行っています。これまで蓄積してきた列車の運行や安全制御に関する固有技術に最新のデジタル技術を融合させ、列車運行の省人化・無人化・省設備化といった鉄道システムの革新を目指しています。私たちの研究部には、電気・電子、数学、情報処理、機械、物理、経営工学など、多岐にわたる分野の専門家が所属しており、列車の運行や安全制御に関する研究開発のプロフェッショナル集団として、自らの研究を深めるとともに、鉄道事業者をはじめとする関係者との議論と、現場での実験・調査やシミュレーションを重ねながら、現状の課題解決と鉄道の将来を描く活動に取り組んでいます。鉄道をさらに安全で魅力的な交通インフラへと発展させるために、一緒に働きませんか。 ━━━━━━━━━━━━━ ■信号技術研究部にある研究室をご紹介します！ ━━━━━━━━━━━━━ 【１】信号システム研究室（https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd47/... ┗列車運行の安全確保には、「列車同士を衝突させない」「列車を止めるために情報を伝える」「列車の位置を検知する」　「列車の進行方向を検知・制御する」役割を持つ信号保安装置・システムが不可欠です。　信号システム研究室では、軌道回路（列車位置を検知する装置）、ATS・ATC（列車を止めるために情報を伝える装置）、　転てつ装置（列車の進行方向を検知・制御する装置）、連動装置（列車同士の衝突を防ぐ装置）といった、　主に鉄道事業者で現在使われている装置やシステムや、既存の装置・技術を応用・発展させた信号保安システムに関する研究開発に取り組んでいます。　また、故障予兆把握や電子機器の寿命評価などの信号保安設備の維持管理に関する研究開発、　レールと車輪の電気的な短絡（軌道短絡）、転てつ装置に関する力学、　雷害対策や誘導障害などの信号保安装置に関する現象解明に関する研究開発、　および現行システムに関する課題解決や各種評価を行っています。【２】列車制御システム研究室（https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd47/... ┗列車や駅構内の進路、踏切などの制御を行う鉄道の安全を守るシステムの中で、　主に列車の制御（列車制御）に着目し、情報通信技術やセンサ技術など新しい技術を活用した未来志向の研究開発を行っています。　無線を用いた新しい地方交通線向け列車制御システムもその一つです。　また、システムの安全性評価などを行うとともに、安全なシステムを構築する手法に関する研究にも取り組んでいます。【３】運転システム研究室（https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd47/... ┗運転システム研究室では、日本の鉄道輸送のノウハウと最新の情報技術の融合により、　便利で快適な輸送サービスの実現と、輸送計画・運行管理業務の省力化・脱技能化を促進するための研究開発を行っています。　具体的には、運転曲線や列車ダイヤ、車両・乗務員運用、運転整理等を対象に、データ分析、　シミュレーション、機械学習、数理最適化等の技術を用いて作成、分析するシステムやアルゴリズムを開発しています。　また、運転時分計算の国際規格等、技術を活かした国際標準化活動にも取り組んでいます。 ━━━━━━━━━━━━━ ■給与・その他手当て ━━━━━━━━━━━━━ ◆給与博士了／月額32万1000円修士了／月額30万円学部卒／月額29万2000円（2026年4月初任給予定） ◆人材育成支援・新人研修、階層別研修、JR各社・鉄道関連企業等への出向制度、博士取得就学支援など ◆その他手当てなど・超過勤務手当、家族手当、通勤交通費など・昇給年1回（4月）、賞与年2回（6月、12月）・雇用保険、労災保険、厚生年金保険、健康保険（JR健保）・福利厚生 ┗家族用宿舎、独身寮、奨学金返還支援制度、カフェテリア制度、各種クラブ活動など ━━━━━━━━━━━━━ ■勤務時間・休暇 ━━━━━━━━━━━━━ ◆勤務時間標準労働時間　9:00～17:40 フレックスタイム制度あり（コアタイム　10:00～15:00、事前申請すればコアタイム適用除外）テレワーク制度あり ◆休暇完全週休2日制（土曜日、日曜日）、祝日、年末年始休暇、年次有給休暇、慶弔休暇、子の看護等休暇制度、積立年休制度、産前・産後休業制度、育児休業制度、介護休業制度、次世代休暇制度など

求める人物像: 研究開発職では、学生時代の専攻に関する基礎知識はもちろんですが、そのほかに何が問題かを見出す能力、さまざまなニーズに応えられる対応能力、プロジェクト推進に必要なチームワーク能力の高い人を期待しています。

待遇: 交通費支給, 宿泊費支給
備考: 対面での面接の際は、当社規定に基づき支給いたします。

求める経験、スキル、資格など: ・機械、電気・電子をはじめ、情報、材料、物理、化学を専攻されている方・鉄道業界、研究職を目指す方

関連する研究キーワード: トライボロジー超電導構造力学計算力学ロボティクス安全性評価自動運転制御工学電力供給統計数理機械力学振動工学雪氷学地盤振動ビッグデータ分析車両運動 AI・機械学習熱力学・流体力学送配電システム信号保安システム列車制御システム橋りょう騒音・音響工学省エネ・脱炭素車両駆動システム・動力システム電気工学・電子工学材料力学・材料工学金属材料・有機材料・無機材料・複合材料コンクリート構造・鋼構造・複合構造土構造・構造物基礎トンネル・地下構造駅建築・旅客安全軌道（鉄道）地震工学・耐震工学情報工学・システム工学経営学・社会工学・管理工学数理最適化・オペレーションズリサーチセンシング・モニタリング画像処理・画像解析情報ネットワーク・無線/有線通信交通計画・需要予測・マーケティング自動運転・自動制御人間科学・心理学ヒューマンエラー・安全教育生理指標・生理計測・生体信号計測生物工学・環境衛生自然災害・防災・減災電磁界解析地盤工学無線式列車制御運転整理アルゴリズム機械学習による輸送最適化