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本採用 応募受付中
【機械系院生必見】車両ダイナミクス・振動・強度・省エネルギーに挑む｜車両技術研究部のR&D職
公益財団法人鉄道総合技術研究所研究開発職 · 27卒
特典 宿泊費支給, 交通費支給
公益財団法人鉄道総合技術研究所
運輸・物流
27年就職：本採用
研究開発職
【電気・電子系院生必見】き電・回生電力・省エネルギーに挑む｜R&D職
- 募集職種
- 研究開発職
- 対象資格
- 2027年修了見込みの方 学部, 修士, 博士, 博士研究員
- 対象専攻
- 工学 / 機械工学・電気電子工学・土木工学・建築学・材料工学・プロセス・化学工学・総合工学 総合理工 / ナノ・マイクロ科学・応用物理学・量子ビーム科学・計算科学 情報学 / 情報学基礎・計算基盤・人間情報学・情報学フロンティア 数物系科学 / 数学・物理学・地球惑星科学・プラズマ科学 農学 / 基礎生物学・生産環境農学・農芸化学・森林圏科学・水圏応用科学・社会経済農学・農業工学・動物生命科学・境界農学
- 勤務予定地
- 東京都
- 備考
- 国立研究所、風洞技術センター（米原）ほか各事業所
- 面接予定地
- オンライン面接, 東京都
- 備考
- ご本人のスキルや適性を考慮し、配属部署を決定させていただきます。
- 選考フロー・応募後の流れ
- １）当募集への応募 / スカウト承諾をお願いいたします。 ２）メッセージにてマイページ用のID /PWをご案内いたしますので、ご登録をお願いいたします。 ３）その後のご案内はマイページよりご連絡いたします。 ・通常選考フロー 書類選考→WEB適性検査→１次面接→２次面接→最終面接
- 応募受付期間
- 2026年3月23日(月) ~ 2027年3月31日(水)
- 仕事内容
- 鉄道総研には研究室が48研究室あります。ぜひ他研究室もご確認ください！ ＞他研究部・他研究室はこちらから：https://www.rtri.or.jp/recruit/departmen... ━━━━━━━━━━━━━ ■鉄道総研の研究開発職とは？ ━━━━━━━━━━━━━ 研究開発をはじめとする鉄道総研の事業の主役として活躍していただきます。 それぞれの専門分野（研究室）において業務を行うことを基本とし、管理部門における業務も経験します。 将来的には、経営幹部として法人運営の一翼を担い活躍することが期待されるほか、 各専門分野のエキスパートとして研究開発の指導的役割を担うことや、研究者を支援する様々な業務で活躍されることも期待されます。 ━━━━━━━━━━━━━ ■電気・電子系出身の職員が活躍する研究部・研究室（一部）をご紹介します！ ━━━━━━━━━━━━━ 【１】車両技術研究部（https://www.rtri.or.jp/recruit/rd/rd41.h... ┗エネルギーシステム研究室 鉄道におけるエネルギーの利用に関して、省エネルギー、効率的な使用、新たなエネルギーの利用を実用に供するための 研究開発を統括的に見通す研究グループです。 水素エネルギー利用技術（燃料電池駆動車両等）、省エネルギー運転手法を主な研究対象とし、今後電磁エネルギー、 再生可能エネルギー利用技術、EMCなどの分野も担当します。 鉄道に適用する小形・軽量、長寿命な燃料電池システムの開発、ビックデータを活用した省エネ運転手法などの開発を 行っていきます。水素社会全体を見据えた燃料電池以外の装置についても基礎検討を行っています。 ┗駆動システム研究室 電気車やディーゼル車両の駆動システムを対象として、 駆動システムの性能評価（車両性能、省エネ性能、電磁両立性、振動・騒音、劣化・寿命等）、 駆動システムの性能向上方法や次世代駆動システムの提案、車両で取得されるデータを用いた状態監視技術の開発等、 駆動システムに関わる様々な研究開発に取り組んでいます。 【２】電力技術研究部（https://www.rtri.or.jp/recruit/rd/rd44.h... ┗電車線メンテナンス研究室 電車線メンテナンス研究室は、電車線とパンタグラフで構成する集電系について、メンテナンスに関連する研究開発を 担当しています。担当している技術分野は以下の二方面です。 第一は、電車線材料に関する分野です。電車線および付帯設備の各種材料について、腐食、疲労、摩耗をはじめとする 劣化・損傷メカニズムの研究を行うとともに、それらの知見も踏まえ、耐久性が高く、また、高速運転にも対応する 材料、部品の開発を行っています。 第二は、集電系計測に関する分野です。集電系の性能評価や状態診断に関する測定システムの開発を行っています。 現在は画像処理技術を用いた電車線検測の開発を中心に研究を行っています。 【３】信号技術研究部（https://www.rtri.or.jp/recruit/rd/rd47.h... ┗信号システム研究室 信号システム研究室では、軌道回路（列車位置を検知する装置）、ATS・ATC（列車を止めるために情報を伝える装置）、 転てつ装置（列車の進行方向を検知・制御する装置）、連動装置（列車同士の衝突を防ぐ装置）といった、主に鉄道事業者で 現在使われている装置やシステムや、既存の装置・技術を応用・発展させた信号保安システムに関する研究開発に取り組んでいます。 また、故障予兆把握や電子機器の寿命評価などの信号保安設備の維持管理に関する研究開発、レールと車輪の電気的な 短絡（軌道短絡）、転てつ装置に関する力学、雷害対策や誘導障害などの信号保安装置に関する現象解明に関する研究開発、 および現行システムに関する課題解決や各種評価を行っています。 【４】超電導応用技術研究部（https://www.rtri.or.jp/recruit/rd/rd79.h... ┗電磁システム研究室 電磁システム研究室では、超電導磁気浮上式鉄道および在来方式鉄道（新幹線、在来線）における電磁現象や電磁界評価などに関する 基礎研究や、リニアモータ・電磁気関連技術を在来方式鉄道へ応用する研究を行っています。 また、超電導磁気浮上式鉄道の研究開発で培った伝熱解析技術や高圧ガス・真空技術も取り扱っています。 車両内外や変電所などの環境電磁界の測定評価システムや、真空下のアウトガス評価試験装置などを備えており、これらを活用した 受託業務も実施しています。 ━━━━━━━━━━━━━ ■給与・その他手当て ━━━━━━━━━━━━━ ◆給与 博士了／月額32万1000円 修士了／月額30万円 学部卒／月額29万2000円 （2026年4月初任給） ◆人材育成支援 ・新人研修、階層別研修、JR各社・鉄道関連企業等への出向制度、博士取得就学支援など ◆その他手当てなど ・超過勤務手当、家族手当、通勤交通費など ・昇給年1回（4月）、賞与年2回（6月、12月） ・雇用保険、労災保険、厚生年金保険、健康保険（JR健保） ・福利厚生 ┗家族用宿舎、独身寮、奨学金返還支援制度、カフェテリア制度、各種クラブ活動など ━━━━━━━━━━━━━ ■勤務時間・休暇 ━━━━━━━━━━━━━ ◆勤務時間 標準労働時間 9:00～17:40 フレックスタイム制度あり（コアタイム 10:00～15:00、事前申請すればコアタイム適用除外） テレワーク制度あり ◆休暇 完全週休2日制（土曜日、日曜日）、祝日、年末年始休暇、年次有給休暇、慶弔休暇、子の看護等休暇制度、 積立年休制度、産前・産後休業制度、育児休業制度、介護休業制度、次世代休暇制度など
- 求める人物像
- 研究開発職では、学生時代の専攻に関する基礎知識はもちろんですが、 そのほかに何が問題かを見出す能力、さまざまなニーズに応えられる対応能力、 プロジェクト推進に必要なチームワーク能力の高い人を期待しています。
- 待遇
- 交通費支給, 宿泊費支給
- 備考
- 対面での面接の際は、当社規定に基づき支給いたします。
- 求める経験、スキル、資格など
- 鉄道業界、研究開発職を目指す方
- 関連する研究キーワード
- 画像処理 水素エネルギー 燃料電池 疲労 腐食 摩耗 振動・騒音 超電導磁気浮上 駆動システム制御 ブレーキ性能試験 電気車駆動システム 集電系メンテナンス技術 環境電磁界評価 省エネルギー運転制御
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