公益財団法人鉄道総合技術研究所

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27年就職：本採用

研究開発職

【機械系院生必見】車両ダイナミクス・振動・強度に挑む｜車両技術研究部のR&D職

東京都

▼ 募集条件 ▼ スケジュール ▼ 実施概要

募集職種: 研究開発職

対象資格: 2027年修了見込みの方学部, 修士, 博士, 博士研究員

対象専攻: 工学 / 機械工学・電気電子工学・土木工学・建築学・材料工学・プロセス・化学工学・総合工学総合理工 / ナノ・マイクロ科学・応用物理学・量子ビーム科学・計算科学情報学 / 情報学基礎・計算基盤・人間情報学・情報学フロンティア数物系科学 / 数学・物理学・地球惑星科学・プラズマ科学化学 / 基礎化学・複合化学・材料化学総合生物 / 神経科学・生物資源保全学生物学 / 生物科学農学 / 基礎生物学・生産環境農学・農芸化学・森林圏科学・水圏応用科学・社会経済農学・農業工学・動物生命科学・境界農学複合領域 / 生活科学・社会・安全システム科学・人間医工学・脳科学社会科学 / 経済学・経営学・社会学・心理学

勤務予定地: 東京都
備考: 国立研究所、風洞技術センター（米原）ほか各事業所

面接予定地: オンライン面接, 東京都
備考: ※必ずしも車両技術研究部での採用とは限りません。ご本人のスキルや適性を考慮し配属部署を決定させていただきます。

選考フロー・応募後の流れ: １）当募集への応募 / スカウト承諾をお願いいたします。２）メッセージにてマイページ用のID /PWをご案内いたしますので、ご登録をお願いいたします。３）その後のご案内はマイページよりご連絡いたします。・通常選考フロー書類選考→WEB適性検査→１次面接→２次面接→最終面接

応募受付期間: 2026年3月23日(月) ~ 2027年3月31日(水)

仕事内容: こちらの募集情報は【車両技術研究部】のご紹介になります。鉄道総研には研究部が40以上あるため、ぜひ他研究部もご確認ください！＞他研究部はこちらから：https://www.rtri.or.jp/rd/division/ 　 ━━━━━━━━━━━━━ ■鉄道総研の研究開発職とは？ ━━━━━━━━━━━━━ 研究開発をはじめとする鉄道総研の事業の主役として活躍していただきます。それぞれの専門分野（研究室）において業務を行うことを基本とし、管理部門における業務も経験します。将来的には、経営幹部として法人運営の一翼を担い活躍することが期待されるほか、各専門分野のエキスパートとして研究開発の指導的役割を担うことや、研究者を支援する様々な業務で活躍されることも期待されます。 ━━━━━━━━━━━━━ ■車両技術研究部とは？ ━━━━━━━━━━━━━ 鉄道車両の構造やダイナミクスの面から、脱線に対する安全性、蛇行動に関する走行安定性、高速走行時や曲線通過時の乗り心地、振動・音に関する快適性、輪軸・台車枠・車体等の重要構造部品の強度や耐久性などについて、車両制御の面から、安全で効率のよい駆動・制動システム、水素エネルギー適用や車上で使用される電源・機器の省エネルギー化などについての研究開発を行っています。より安全でより快適な鉄道車両の実現、さらに高効率な鉄道システムによる脱炭素化の実現、デジタル技術の適用による保守省力化の実現を目指しています。 ━━━━━━━━━━━━━ ■研究部長からのメッセージ（出身：工学研究科電子機械工学専攻） ━━━━━━━━━━━━━ 車両技術研究部は、６つの研究室で構成され、走行安全性、乗り心地、振動・音に関する快適性、部品の強度や耐久性、安全で効率のよい駆動・制動システム、水素エネルギー適用や電源・機器の省エネルギー化などについての研究開発を行っています。データ分析やシミュレーションなどの解析技術と、大型試験設備や実物の車両を用いた実験技術の両面から、より良い鉄道車両および鉄道システムの実現に向けた研究開発に打ち込める職場です。機械、電気・電子をはじめ、情報、材料、物理、化学を専攻されている方を中心に、鉄道業界、研究職を目指す方の応募をお待ちしています。 ━━━━━━━━━━━━━ ■車両技術研究部にある研究室をご紹介します！ ━━━━━━━━━━━━━ 【１】車両運動研究室（https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd41/... ┗鉄道車両の脱線、転覆といった走行安全性の評価や、振子制御システム、操舵システムといった台車関連技術の開発を行い、　鉄道車両の走行安全性の確保と乗り心地の向上を目指して研究開発に取り組んでいます。　また車両運動特性に関する試験やシミュレーションを実施し、指導、評価も行っています。【２】車両振動研究室（https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd41/... ┗車両に生じる振動や騒音を低減し、より快適な車内環境を実現することを目指して研究を行っています。　当研究室では主に、数Hz以下の車両運動、数Hz～数十Hzの弾性振動、　数十Hz～数十kHzの車内騒音を扱う以下のテーマに取り組んでいます。【３】車両強度研究室（https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd41/... ┗鉄道車両が安全に走行するため、車軸、台車枠等の疲労を中心とした強度評価の研究を行っています。　また、これらの強度評価と関連が深い非破壊検査法について、超音波探傷の精度向上に関する研究などに取り組んでいます。　さらに、車体構造からみた車両衝突時の衝撃特性に関する研究や、車両の火災現象に関する研究に取り組んでいます。【４】水素・エネルギー研究室（https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd41/... ┗鉄道におけるエネルギーの利用に関して、省エネルギー、効率的な使用、新たなエネルギーの利用を　実用に供するための研究開発を統括的に見通す研究グループです。　水素エネルギー利用技術（燃料電池駆動車両等）、省エネルギー運転手法を主な研究対象とし、　今後電磁エネルギー、再生可能エネルギー利用技術、EMCなどの分野も担当します。　鉄道に適用する小形・軽量、長寿命な燃料電池システムの開発、ビックデータを活用した省エネ運転手法などの開発を行っていきます。　水素社会全体を見据えた燃料電池以外の装置についても基礎検討を行っています。【５】駆動システム研究室（https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd41/... ┗電気車やディーゼル車両の駆動システムを対象として、　駆動システムの性能評価（車両性能、省エネ性能、電磁両立性、振動・騒音、劣化・寿命等）、　駆動システムの性能向上方法や次世代駆動システムの提案、車両で取得されるデータを用いた状態監視技術の開発等、　駆動システムに関わる様々な研究開発に取り組んでいます。【６】ブレーキシステム研究室（https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd41/... ┗在来線通勤電車・貨物列車から高速新幹線電車のブレーキシステム全般にわたる技術開発を行っています。　保守の少ないコンパクトなブレーキ装置、高耐熱材を用いたブレーキディスク、車輪へのダメージを軽減する新しい制輪子、　IT技術を活用する次世代のアンチロックブレーキ、そして将来の高速鉄道を想定した空気抵抗ブレーキなどの開発に取り組んでいます。　また、新幹線360km/h、在来線160km/h営業運転を目指した高速試験や、　都市鉄道のブレーキ性能試験に協力して、鉄道会社のスピードアップに貢献しています。　ブレーキは列車の安全を司る重要な装置であり、高性能化の追求に偏らず、　信頼性と耐久性が十分確保されたものを実用化しなければなりません。　また乗り心地や環境に配慮したブレーキ性能を高めるべく、価値ある安全技術の研究開発に取り組んでいます。 ━━━━━━━━━━━━━ ■給与・その他手当て ━━━━━━━━━━━━━ ◆給与博士了／月額32万1000円修士了／月額30万円学部卒／月額29万2000円（2026年4月初任給予定） ◆人材育成支援・新人研修、階層別研修、JR各社・鉄道関連企業等への出向制度、博士取得就学支援など ◆その他手当てなど・超過勤務手当、家族手当、通勤交通費など・昇給年1回（4月）、賞与年2回（6月、12月）・雇用保険、労災保険、厚生年金保険、健康保険（JR健保）・福利厚生 ┗家族用宿舎、独身寮、奨学金返還支援制度、カフェテリア制度、各種クラブ活動など ━━━━━━━━━━━━━ ■勤務時間・休暇 ━━━━━━━━━━━━━ ◆勤務時間標準労働時間　9:00～17:40 フレックスタイム制度あり（コアタイム　10:00～15:00、事前申請すればコアタイム適用除外）テレワーク制度あり ◆休暇完全週休2日制（土曜日、日曜日）、祝日、年末年始休暇、年次有給休暇、慶弔休暇、子の看護等休暇制度、積立年休制度、産前・産後休業制度、育児休業制度、介護休業制度、次世代休暇制度など

求める人物像: 研究開発職では、学生時代の専攻に関する基礎知識はもちろんですが、そのほかに何が問題かを見出す能力、さまざまなニーズに応えられる対応能力、プロジェクト推進に必要なチームワーク能力の高い人を期待しています。

待遇: 交通費支給, 宿泊費支給
備考: 対面での面接の際は、当社規定に基づき支給いたします。

求める経験、スキル、資格など: ・機械、電気・電子をはじめ、情報、材料、物理、化学を専攻されている方・鉄道業界、研究職を目指す方

関連する研究キーワード: トライボロジー非破壊検査超電導構造力学計算力学ロボティクス制御工学電力供給統計数理電磁界解析機械力学地盤工学振動工学雪氷学地盤振動ビッグデータ分析車両運動 AI・機械学習疲労強度評価熱力学・流体力学送配電システム車両運動シミュレーション橋りょう振動・騒音解析騒音・音響工学省エネ・脱炭素車両駆動システム・動力システム電気工学・電子工学材料力学・材料工学金属材料・有機材料・無機材料・複合材料コンクリート構造・鋼構造・複合構造土構造・構造物基礎トンネル・地下構造駅建築・旅客安全軌道（鉄道）地震工学・耐震工学情報工学・システム工学経営学・社会工学・管理工学数理最適化・オペレーションズリサーチセンシング・モニタリング画像処理・画像解析情報ネットワーク・無線/有線通信交通計画・需要予測・マーケティング自動運転・自動制御人間科学・心理学ヒューマンエラー・安全教育生理指標・生理計測・生体信号計測生物工学・環境衛生自然災害・防災・減災燃料電池システム開発駆動システム制御ブレーキ制御技術